Trong bối cảnh ngành công nghiệp xe điện toàn cầu đang phát triển mạnh, Thái Lan đang trở thành tâm điểm thu hút dòng vốn đầu tư từ các hãng xe điện lớn của Trung Quốc. Các thương hiệu như BYD, GAC Aion và Chery đã rót ít nhất 1,4 tỷ USD vào các nhà máy sản xuất tại quốc gia này. Sự hiện diện mạnh mẽ của họ không chỉ đánh dấu bước đi chiến lược tại khu vực Đông Nam Á mà còn là thách thức lớn đối với các hãng ô tô Nhật Bản vốn thống trị thị trường nơi đây suốt hàng thập kỷ qua.

Từ năm 2022, các nhà máy của BYD và GAC Aion tại Thái Lan đã đi vào hoạt động với công suất kỳ vọng đạt 320.000 xe mỗi năm, một con số đầy tham vọng. Hiện nay, xe điện Trung Quốc đã chiếm hơn 80% thị phần xe điện tại quốc gia này, minh chứng cho sức hút không thể chối cãi. Điển hình như ông Narong Yuenyonghattaporn, một công chức đã nghỉ hưu tại Bangkok, cho biết ông lựa chọn xe điện Trung Quốc không chỉ vì giá cả cạnh tranh mà còn vì sự tiện lợi trong bảo trì, đặc biệt là nhờ các chính sách hỗ trợ mạnh mẽ từ Chính phủ Thái Lan.

Sự phát triển vượt bậc của ngành xe điện tại Thái Lan không phải ngẫu nhiên. Quốc gia này sở hữu vị trí địa lý chiến lược trong khu vực Đông Nam Á và là thị trường ô tô lớn nhất tại đây. Hơn nữa, Thái Lan đã có một nền tảng công nghiệp ô tô vững chắc từ thập niên 1960, khi các hãng Nhật Bản như Toyota và Nissan đặt nhà máy đầu tiên. Điều này giúp Thái Lan phát triển một chuỗi cung ứng ô tô hoàn chỉnh, tạo lợi thế lớn trong sản xuất. Bên cạnh đó, các chính sách khuyến khích từ chính phủ như ưu đãi thuế nhập khẩu và trợ cấp trực tiếp đã biến Thái Lan thành “thỏi nam châm” thu hút các nhà sản xuất xe điện quốc tế.

Kế hoạch đầy tham vọng mang tên “30@30” của Chính phủ Thái Lan, với mục tiêu 30% ô tô sản xuất trong nước là xe điện vào năm 2030, đã tạo động lực mạnh mẽ cho ngành này phát triển. Tuy nhiên, sự trỗi dậy của các hãng xe điện Trung Quốc lại đang đặt ra những thách thức không nhỏ cho các thương hiệu Nhật Bản. Toyota, mặc dù vẫn giữ vị trí hãng ô tô bán chạy nhất tại Thái Lan với doanh số 265.949 xe trong năm ngoái, đang đối mặt với áp lực lớn khi thị phần dần bị thu hẹp. Trong khi đó, BYD với doanh số 30.432 xe trong cùng năm đã nhanh chóng leo lên vị trí thứ sáu trên thị trường, chỉ kém Mitsubishi chưa đến 2.000 xe.

Không giống như các hãng Nhật vẫn ưu tiên xe hybrid, các công ty Trung Quốc tập trung toàn lực vào xe điện hoàn toàn, chiếm ưu thế nhờ giá thành thấp và tốc độ triển khai nhanh chóng. Điều này không chỉ định hình lại cục diện ngành ô tô tại Thái Lan mà còn cho thấy tham vọng lớn của Trung Quốc trong việc thống trị thị trường xe điện Đông Nam Á. Với sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt, cuộc đua xe điện tại khu vực này chắc chắn sẽ còn nhiều biến động đáng chú ý.

Đọc thêm:

Nến Shooting Star là gì? Cách sử dụng nến Shooting Star hiệu quả nhất

Hàng hóa phái sinh là gì? Tìm hiểu cách đầu tư hàng hóa sinh lời