Giá cao su tương lai Nhật Bản trong phiên giao dịch mới nhất ghi nhận xu hướng giảm khi đồng baht Thái Lan tăng giá mạnh. Điều này làm dấy lên lo ngại về khả năng cạnh tranh xuất khẩu của các doanh nghiệp tại khu vực Đông Nam Á, đặc biệt là các công ty liên quan đến ngành ô tô – ngành sử dụng cao su lớn nhất hiện nay. Bối cảnh này đang ảnh hưởng trực tiếp đến biên lợi nhuận của các nhà sản xuất ô tô cũng như các nhà sản xuất lốp xe, vốn phụ thuộc vào nguồn cung nguyên liệu cao su.

Trong phiên giao dịch sáng ngày thứ Năm, hợp đồng cao su giao tháng 2 trên Sàn giao dịch chứng khoán Osaka (OSE) đã giảm 5,5 yên, tương đương 1,74%, xuống mức 310 yên mỗi kg (khoảng 2,11 USD). Đây được xem là mức giảm đáng chú ý khi so với các phiên trước đó.

Trên Sàn giao dịch tương lai Thượng Hải (SHFE), hợp đồng cao su giao tháng 1 cũng chứng kiến mức giảm 295 nhân dân tệ, tương đương 1,86%, còn 15.605 nhân dân tệ mỗi tấn (khoảng 2.195,66 USD). Bên cạnh đó, hợp đồng cao su butadien giao tháng 10 – loại được giao dịch sôi động nhất trên SHFE – giảm 190 nhân dân tệ, tương đương 1,64%, còn 11.430 nhân dân tệ/tấn.

Tại thị trường Singapore, hợp đồng cao su tháng 11 trên sàn SICOM cũng giảm 1,8%, xuống còn 170,1 cent Mỹ/kg, phản ánh sự suy yếu chung của thị trường cao su quốc tế.

Nguyên nhân chính đằng sau xu hướng giảm của giá cao su chính là sự tăng giá mạnh mẽ của đồng baht Thái Lan. Đồng nội tệ của Thái Lan đã đạt mức cao nhất trong vòng bốn năm, gây áp lực lớn lên hoạt động xuất khẩu, đặc biệt là đối với các doanh nghiệp Thái Lan cạnh tranh với Việt Nam và các nước trong khu vực. Khi đồng baht tăng, giá xuất khẩu trở nên kém hấp dẫn hơn, trong khi đó các doanh nghiệp Thái Lan còn phải chịu thêm mức thuế quan 19% do Hoa Kỳ – thị trường xuất khẩu lớn nhất – áp đặt. Điều này làm giảm sức cạnh tranh và lợi nhuận của các nhà sản xuất cao su, kéo theo ảnh hưởng đến thị trường ô tô khu vực.

Thái Lan hiện là nền kinh tế lớn thứ hai Đông Nam Á và đóng vai trò trung tâm sản xuất ô tô cho các thương hiệu hàng đầu của Nhật Bản như Toyota và Honda, cũng như nhiều thương hiệu xe điện Trung Quốc. Đây là khu vực then chốt cung cấp linh kiện, trong đó có lốp xe và các sản phẩm cao su. Sự tăng giá của đồng baht đồng nghĩa với chi phí nguyên liệu nội địa cao hơn và giảm biên lợi nhuận xuất khẩu, từ đó ảnh hưởng trực tiếp đến chuỗi cung ứng của ngành ô tô.

Đặc biệt, đồng USD yếu hơn cũng làm giảm lợi nhuận của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản. Họ kiếm doanh thu bằng đồng USD nhưng phải chi trả chi phí sản xuất bằng baht Thái hoặc yên Nhật, khiến lợi nhuận bị thu hẹp. Các nhà sản xuất lốp xe trong nước cũng chịu tác động tương tự khi phải mua nguyên liệu bằng nội tệ.

Trong khi đồng baht tăng giá, đồng USD lại có xu hướng biến động nhẹ so với yên Nhật. Cụ thể, USD tăng 0,11% lên mức 147,115 yên sau khi giảm mạnh xuống mức thấp nhất kể từ ngày 7 tháng 7 trong phiên trước đó. Sự phục hồi này đến sau quyết định giảm lãi suất của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed).

Đồng yên yếu hơn làm cho các tài sản tính bằng yên trở nên hấp dẫn hơn đối với người mua nước ngoài. Điều này có thể hỗ trợ phần nào cho nhu cầu cao su của Nhật Bản, nhưng vẫn chưa đủ để bù đắp áp lực từ đồng baht Thái Lan và xu hướng giảm giá chung trên thị trường quốc tế.

Ngoài yếu tố tỷ giá, ngành cao su còn phải đối mặt với những biến động về nhu cầu trong lĩnh vực ô tô, đặc biệt khi xu hướng xe điện và các quy định về môi trường ngày càng siết chặt. Điều này khiến các nhà sản xuất ô tô có xu hướng tối ưu hóa chi phí, ảnh hưởng trực tiếp đến lượng cao su tiêu thụ. Bên cạnh đó, nguồn cung cao su tại các nước sản xuất lớn như Thái Lan, Việt Nam, Malaysia vẫn chịu áp lực từ thời tiết và biến động sản lượng.

Các nhà đầu tư quốc tế hiện đang theo dõi chặt chẽ diễn biến của đồng baht Thái Lan và đồng USD vì đây là hai yếu tố quan trọng tác động đến giá xuất khẩu và lợi nhuận của các doanh nghiệp cao su trong khu vực. Nếu đồng baht tiếp tục tăng, chi phí sản xuất và xuất khẩu của Thái Lan có thể tiếp tục leo thang, gây thêm áp lực giảm giá cho thị trường cao su tương lai Nhật Bản và các sàn giao dịch quốc tế khác.

Trong ngắn hạn, giới phân tích dự báo giá cao su sẽ còn chịu áp lực nếu chưa có tín hiệu tích cực từ tỷ giá hay các chính sách hỗ trợ xuất khẩu. Đồng thời, sự phục hồi của nhu cầu ô tô, đặc biệt ở Trung Quốc và Mỹ, sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc kéo giá cao su trở lại xu hướng tăng. Việc đồng yên tiếp tục yếu có thể hỗ trợ xuất khẩu của Nhật Bản, nhưng cũng cần thời gian để phản ánh vào giá thị trường.

Giá cao su tương lai Nhật Bản đang đối mặt với nhiều thách thức khi chịu tác động kép từ đồng baht Thái Lan tăng giá và biến động của đồng USD. Thị trường hiện phản ánh tâm lý thận trọng của các nhà đầu tư, đồng thời cho thấy sự phụ thuộc chặt chẽ giữa ngành cao su và ngành ô tô trong khu vực. Trong bối cảnh này, việc theo dõi sát sao tỷ giá, chính sách thương mại và nhu cầu toàn cầu sẽ là chìa khóa để các doanh nghiệp và nhà đầu tư đưa ra quyết định phù hợp. 

Nguồn: tradingview.com